Реклама

Известный казахстанский краевед, Владимир Проскурин регулярно радует читателей немецкой газеты заметками о Германии. В сегодняшнем номере ДАЦ – город Вупперталь.

Среди зеленых холмов блестит в лучах солнца Вуппер, петляет и впадает в Рейн – самую известную реку с богатым промышленным прошлым, считающуюся чуть ли не колыбелью всей немецкой индустриализации. Ее воды несколько веков приводили в движение точильные камни многочисленных шлифовальных мастерских и молоты небольших кузниц. Одна из них принадлежала предкам основателей сталелитейной династии Круппов. Здесь же, на Вуппере, была создана химическая фирма, позже переехавшая ближе к Кельну, нынешний концерн Bayer.

Мюнгстенский мост | Фото предоставлено авторомТакой вид на Мюнгстенский мост (Müngstener Brücke) открывается с берега реки Вуппер, от исходной панорамной точки прогулок по лесу Brückenpark. Мост и его лесные окрестности возникают за окном неожиданно – будете ли вы путешествовать на электропоезде, мчаться по скоростному автобану на автомобиле или разглядывать Рурскую долину из-под крыла самолета. Ландшафт земли Северный Рейн-Вестфалия обустраивался постепенно, но всегда – в союзе природы и человека. По одну сторону ущелья, на холмах около Вуппера, разрастался Золинген, всемирно известный своими ножами и ножницами. На другом берегу горной впадины – Ремшайд, еще один центр металлообрабатывающей промышленности. По прямой линии между ними всего около восьми километров, однако из-за особенностей ландшафта поездам приходилось делать 40-километровый крюк. Мюнгстенский мост сегодня считается одним из главных символов земли. Каждый год в последние выходные октября в парке у моста проходит праздник – Müngstener Brückenfest. В последние годы жители уже несколько раз предлагали включить этот мост – элегантный памятник инженерно-технической мысли – в число

немецких достопримечательностей списка Всемирного наследия ЮНЕСКО. Первый поезд прошел по нему в 1897 г., но он до сих пор остается самым высоким железнодорожным мостом Германии: если остановиться под сооружением, запрокинув голову с первого метра живописной горной реки до 107-метрового плеча железной дороги, то кажется, что видишь Эйфелеву башню. Только сжатую в прямоугольник. Разгадка проста: немецкие инженеры ориентировались на виадук Гараби, построенный по проекту Густава Эйфеля. Кстати, его предки перебрались во Францию из немецкого региона Айфель, в свидетельстве о рождении он был записан под фамилией Bönickhausen dit Eiffel.

Легенд вокруг Мюнгстенского моста ходит много. В первое время мост носил имя Kaiser-Wilhelm-Brücke – германского кайзера Вильгельма I (1797-1888). Во времена Веймарской республики мост переименовали в честь поселения Мюнгстен, располагавшегося неподалеку, но к этому времени уже исчезнувшего с карты.
В 1897 г. на открытие мостовой переправы ожидали кайзера Вильгельма II, но он не приехал, возможно, обидевшись, что мост назвали не в его честь, а в честь деда. Гнев на милость монарх сменил лишь через два года. Кайзеру был устроен грандиозный прием, включая остановку императорского поезда на мосту для произнесения речей и осмотра окрестностей. От фирмы MAN за мостовой проект отвечал инженер Антон фон Риппель. Его смелые идеи позже были отмечены государственной наградой. Инженер Риппель, позже создавший в Нюрнберге легкий дизельный двигатель, получит в жизни еще немало отличий, хотя ходили упорные слухи, что сразу после строительства моста он покончил жизнь самоубийством, опасаясь за его надежность. Но слухи о его смерти оказались сильно преувеличены.

Одна из самых распространенных былин – о последней заклепке, которую якобы сделали из золота. Дело в том, что местными мастерами на строительство моста ушло более пяти тысяч тонн стали, забито в сооружение 934456 заклепок. До сих пор ищут и не найдут благородную заклепку, хотя в некоторых архивах даже якобы обнаружили письменные подтверждения ее существования.

Достопримечательностью и целью поездок на природу для жителей соседних индустриальных центров этот мост стал сразу после окончания строительства. В конце XIX в. вдоль реки располагались многочисленные водяные кузницы и шлифовальные мастерские. Регион развивался динамично, что требовало развития транспортной инфраструктуры. Местные власти и предприниматели долго лоббировали строительство короткого пути, убеждая в этом прусские власти в Берлине. В результате из имперской казны было выделено пять миллионов золотых марок при условии, что города оплатят стоимость земельного участка. Построенный в XIX веке, Мюнгстенский мост нуждается в основательном ремонте. Как считают эксперты, он может прослужить еще несколько десятилетий. В последнее время на этом отрезке регионального железнодорожного маршрута Regionalbahn-47 (Вупперталь-Золинген) ежедневно насчитывалось около пяти тысяч пассажиров. Его капитальный ремонт будет осуществляться в 2015-2016 гг., на что выделено 30 миллионов евро.

Замок Бург | Фото предоставлено авторомЕдиножды увидев ажурные пролеты моста с высоты птичьего полета, непременно хочется бывать в Вестфалии снова и снова. В следующий раз расскажем о самом Вуппертале (в прошлом – Бармене) и его достопримечательности «швебебан» (Schwebebahn), построенной в 1898-1903 гг. по проекту инженера Ойгена Лангена (Eugen Langen). Немецкая причуда, смесь функционализма и модерна, скорее подвесной трамвай, движущийся по центру города, закреплённый на изящных опорах вдоль русла реки. В 1929 г. швебебан – извилистый десятикилометровый монорельс – объединил шесть средневековых деревень в единый «Большой Вупперталь». Кстати, в городке Бармене находится дом, в котором родился Фридрих Энгельс (1820-1895), философ, единомышленник Карла Маркса. Дом был построен в 1775 г. и является музеем международного коммунистического движения.

В окрестностях Золингена с 1994 г. проводится Вуппертальский слет – ежегодный августовский фестиваль авторской песни. Здесь соберется европейский стар и млад, объединенный в «…народ бродячий, которому нельзя без песен, чтобы в сердце не закралась плесень». От костра с гитарой примерно за час можно дойти до замка Бург (Schloss Burg), еще одной популярной экскурсионной достопримечательности
региона.

Добавить комментарий