О том, как казахстанцы попадаются на удочку нерадивых работодателей в Германии, а также о ключевых вызовах европейского рынка автоперевозок.
Евгений Райхель, директор «Euro Flex Cargo GmbH», рисует не самую радужную картину дальнобойной жизни. Говорит, что год от года работать становится только сложнее. Штрафы растут, налоги душат, а криминал не дремлет. Чуть зазевался во Франции или в Германии – и прощай топливо: втихаря слили бак с горючим. Решил отдохнуть в кабине – готовься к штрафу! Но это, по словам Евгения, лишь верхушка айсберга. Главное – не попасть в лапы недобросовестного работодателя, готового нажиться на чужой беде.
Основная масса водителей в компании “Euro Flex Cargo GmbH” — уроженцы Центральной Азии, в том числе Казахстана. Есть среди них такие, кого до этого «кинули» на немалые деньги: посулили золотые горы в Европе, стабильную работу и высокую зарплату. Люди поверили, брали кредиты в банках, влезали в долги. В итоге остались с носом…
— Евгений, как к Вам на работу попадают казахстанцы?
— По объявлениям, через знакомых. У нас работают люди из разных сфер и практически со всей Центральной Азии: казахи, узбеки, кыргызы… Разнообразие профессий и бэкграундов – это наша сила. Мы ценим опыт каждого. Среди наших сотрудников есть бывшие военные, водители с огромным стажем. Мы берем на себя оформление всех необходимых разрешительных документов, помогая им легально трудоустроиться и чувствовать себя защищенными.
Есть среди наших работников и такие, кого изначально обманули другие работодатели: пообещали работу, денег и бросили. В таких ситуациях особенно ценна поддержка соотечественников, которые уже успели здесь обосноваться. Они помогают землякам найти работу и обустроиться. Я считаю, что дружба и взаимопомощь – это основа сильного общества. Никто не знает, что ждет в будущем, поэтому важно поддерживать друг друга. В нашей компании люди не чувствуют себя брошенными — мы вместе работаем, отмечаем праздники, создавая атмосферу сплоченности и поддержки.
Люди, приезжающие на работу в Европу, зачастую обладают лишь водительским опытом, но не знакомы со спецификой европейского рынка. Именно поэтому на базе нашей фирмы была создана специализированная автошкола для дальнобойщиков. В течение месяца мы проводим интенсивное обучение, раскрывая премудрости работы. Цель – вооружить водителей необходимыми знаниями и навыками, чтобы при возникновении любых вопросов или столкновении с нештатной ситуацией они знали, как правильно действовать, избегая штрафов и прочих неприятностей.
— С чего всё начиналось?
— Когда-то я пришел устраиваться на работу в транспортную компанию «Хегельманн». Мне сразу дали понять: это, дескать, не твоё, не потянешь. Но я не сдался. Время показало, что смог. Мне повезло работать в самом начале развития фирмы с интересными людьми. Набрался опыта и принёс что-то своё в организационные моменты. Шаг за шагом я рос профессионально. Постепенно это вылилось в создание собственной фирмы. Сегодня я с гордостью могу сказать: наша сеть международных автоперевозок охватывает огромную территорию от Атлантического океана до Китая. Это колоссальный масштаб! Время не стоит на месте, и ситуация в мире постоянно меняется. Как Вы знаете, сейчас в Германии наблюдается экономический спад, который затронул производство и многие другие отрасли. Это, конечно, отразилось и на объеме работы. Но кризис – это и новые возможности. И сейчас мы видим явный рост перевозок из стран Центральной Азии и Китая, а также в эти регионы. Происходит переориентация рынка, и мы активно адаптируемся к изменениям, стремясь занять свою нишу. Мы внимательно следим за тенденциями и готовы предложить оптимальные логистические решения.
— Какие типы грузов вы перевозите чаще всего?
— Мы специализируемся на широком спектре грузов, охватывая практически все отрасли промышленности. Если говорить о часто перевозимых категориях, то это, безусловно, удобрения – важный элемент для сельского хозяйства, который мы доставляем в различные регионы. Значительную долю перевозок составляет продукция химической промышленности: сырье, реагенты, готовые химические соединения. Перевозим строительные материалы, металлоконструкции, промышленное оборудование, комплектующие и готовую продукцию машиностроительных предприятий.
— С какими основными трудностями и вызовами сталкивается Ваша компания?
— Транспортный бизнес, к сожалению, сопряжен с рядом серьезных проблем, которые напрямую влияют на прибыльность и безопасность операций. Кражи топлива и грузов – это постоянная головная боль. Еще одной серьезной проблемой является взаимодействие с правоохранительными органами. Вместо того чтобы обеспечивать порядок и пресекать преступления, многие сотрудники полиции, к сожалению, больше заинтересованы в сборе штрафов. Процветает практика взятия залогов, которые потом невозможно вернуть.
— Рэкет на дорогах есть?
— Случается…
— Как Вы оцениваете перспективы развития рынка международных автоперевозок на ближайшие пять лет?
— К сожалению, всё весьма туманно. Скорее, можно говорить об усложнении, нежели о стабильном росте. Боюсь, что многие участники рынка будут вынуждены покинуть бизнес. Основная причина – неуклонный рост стоимости энергоносителей и производственных затрат. Производители, стремясь сохранить конкурентоспособность своей продукции, вынуждены искать способы экономии, что напрямую отражается на объемах перевозимых грузов. Если раньше мы могли рассчитывать на полную загрузку транспортного средства, то сейчас все чаще приходится перевозить полупустые, а то и на треть заполненные машины. Эта тенденция обусловлена снижением объемов производства и, как следствие, уменьшением потребности в перевозках. Ситуация усугубляется сокращением рабочих мест… Таким образом, в ближайшие пять лет рынок международных автоперевозок столкнется с очень серьезными вызовами.
— Благодарю за интересную и информативную беседу.
Марина Ангальдт
Все самое актуальное, важное и интересное - в Телеграм-канале «Немцы Казахстана». Будь в курсе событий! https://t.me/daz_asia
