По дорогам Европы и Азии Александр Болгердт в год проезжает в среднем 150 тысяч км. За десять лет спидометр накручивает полтора миллиона километров. Эту громадную цифру надо умножить на три десятилетия – Александр стал дальнобойщиком 30 лет назад.
Наш разговор начался, когда Александр только выехал в рейс из Костаная. По его меркам, дорога впереди простая – Москва и Санкт-Петербург. Договариваемся, что на первом же привале он выйдет на связь. Ждать пришлось три дня. Объясняет:
– Главное для дальнобойщика – не дорога, а погрузка и разгрузка. Сейчас «зависаю» между Москвой и Питером, потому что заказчик молчит. Значит, у него какие-то проблемы, были его – стали мои. Иногда несешься к месту погрузки, если работа срочная и не дай Бог опоздать. А бывает, он там что-то решает, а я сижу без дела…
Предполагаю, что эта ремарка похожа на фрагмент бесед между коллегами, когда дороги сводят их на одном «кемпинге ожидания», где и обсуждаются привычки их работодателей и деловых партнеров.
А спроси того же Александра, хотел бы он поменять свою работу на другую, он скажет «нет», потому что с детства мечтал о дальних дорогах, о большом грузовике и многодневных странствиях.
«Что двигается и гудит»
Родители Александра – Карл Готлибович и Тамара Павловна – дружили с семьей Кондратенко. Глава семейства дядя Ваня работал в ДОСААФе, ездил на ГАЗ-53 с небольшой будкой, в ней разрешалось перевозить людей. По выходным друзья выезжали на «картошку» – будь то посадка, прополка или копка. На этом же транспорте две семьи отправлялись в лес за грибами и ягодами.
– Как только выруливали на проселочную дорогу, дядя Ваня сажал меня, пацана, за руль, и это сейчас мои самые счастливые воспоминания детства, – Александр не преувеличивает, все, что «двигается и гудит», было главной сферой мальчишечьих интересов. Здесь когда-то «нарисовался» и КАМАЗ, на котором работал отец одноклассника:
– Я сидел за партой возле окна и видел, как время от времени к школе подъезжал новенький красный КАМАЗ – значит, отец друга вернулся из рейса и приехал за сыном. При виде этой машины ни о чем другом думать не мог.
После школы Александр поступил в Кустанайский автодорожный техникум, получил специальность механика-водителя, точно зная, что будет только водителем.
Байконур
Армейская служба проходила в окрестностях легендарного Байконура. Александр возил офицера на ЗИЛ-130, ездили много, обязанности у «шефа» были серьезными, но все в стороне от стартовых площадок. А однажды свершилось: увидел воочию точки, откуда ракеты отправляются в космос.
– В сравнении с этим зрелищем поблекла мечта о земных дорогах и автомобилях? – вопрос в духе того времени.
– Нет! Мечта не поблекла, – ответил Александр в духе сегодняшнего дня, когда его километраж вполне сопоставим с астрономическими цифрами.
«Здесь вам не равнина… »
Пока Александр выясняет, когда становиться под разгрузку, я разглядываю фотографии на его странице в Одноклассниках. От некоторых, как у Высоцкого, «дрожь в руках». И так же, как у него: «…но вот сорвался в пропасть страх, навек, навек…». На фото высоко в просветах между горными отрогами светит солнце, внизу извивается серая лента асфальта, на ней – почти вплотную друг к другу фуры. В комментариях Андрей спрашивает: «Куда тебя занесло?» У Юры – другой вопрос: «Саня, где эта красота?» Александр отвечает: «Юрик, привет. Прохожу границу из Грузии в Россию, Военно-Грузинская дорога». (На Кавказе ее еще называют дорогой Небесного ущелья – прим. автора).
И на другом фото отрезок асфальта, уходящий в горы. Это перевал в Таджикистане. Круто! Дух захватывает!
К сожалению, телефон не может показать настоящую красоту, нет того объема, который видит глаз…
На фотографиях горы встречаются часто – в снегах и облаках, под которыми «отбойники», отделяющие дорогу от пропасти, выполняют больше психологическую роль, чем страховочную. Иногда среди камней яркий цветок или стайки черепашек. Вот и голые скальные плиты, на которых позирует Александр. – Класс! – восхищается кто-то безымянный. – Я тоже туда хочу!!! – пишет другой. Спрашивают снова и снова, где такая красота. На этот раз между Усть-Каменогорском и Семеем. На некоторых снимках есть указатели, и тогда видишь, например, что до турецкой Антальи оставалось 200 км. А вот лес на закате или рассвете, низкое солнце сияет сквозь деревья, а может, это фары встречной? «Финляндия», – поясняет Александр.
Четверг
В четверг Александру обещана разгрузка. Значит, сразу будет и новый груз, стандартные двадцать тонн. Порожняк исключается в принципе. Продолжаем беседу о том, где дальнобойщик ест, спит, где у него помывка?
– Сейчас придорожный сервис во всех странах в той или иной мере развит, – поясняет Александр. – Да и сам грузовик не тот, что раньше. Раньше был КАМАЗ – надежная техника, не рассчитанная, правда, на комфортную жизнь. Зато работодатель тогда был заботливее.
Советский период Александр захватил, будучи дальнобойщиком-новичком. Сейчас у него DAF, родом из Нидерландов: холодильник, удобное спальное место, есть куда поставить и газовую плитку, на которой можно сварить что угодно. Все учтено, встанешь во весь рост, руки вверх вытянешь и до потолка кабины не достаешь – горбиться не надо. У DAF мягкий ход по любой дороге. Технические удобства компенсируют жесткую риторику работодателей, «у них коммерция на уме, а не шофер».
– Купил в Костанае пельмени, если не удастся пообедать на дороге в кафе, сварю в машине. Суточные выдают. Иногда все расходую, а иногда экономлю, Лесе гостинец привезу.
Леся – красавица-жена Александра, давно привыкшая к его долгим походам. Дома есть, кого радовать: внук Богдан Болгердт и сейчас с нетерпением ждет своего молодого деда.
«Стреляют…»
Очередной сеанс связи с Александром посвящен остросюжетным приключениям. Помните, как в «Белом солнце пустыни» Саид появляется рядом с товарищем Суховым в самый нужный момент, во время стрельбы. Есть места, где стреляют и сейчас, туда тоже надо ездить. В этом году карабахское обострение застало дальнобойщиков врасплох:
– Мы везем мирные грузы, а на дороге война. Люди в форме, с оружием. Нас, правда, никто не трогал. Война войной, но если затормозить караваны, людям есть нечего будет. Кому надо было ближе к иранской границе, тем пришлось не раз вздрогнуть, стреляли близко.
Из наших ребят никто не пострадал.
Был случай, когда Александр чуть не подрядился возить грузы в Афганистан.
– Из Актау, где я уже разгрузился и намеривался поплавать в Каспийском море, логист направил меня в Москву. Я взмолился: искупаюсь, отдохну здесь, а утром поеду. На море с семьей никогда не был, вместе не отдыхаем, а сам, попутно, купался в Черном, Средиземном, Балтийском. И вот – Каспий, август, бархатный сезон, жара. Логист пошел навстречу, а утром перезвонил: другой маршрут, в Уральск надо. Ночью на стоянке в ЗКО слышу шум, разговор вроде на немецком. Утром вижу четыре фуры с номерами ФРГ. Две машины из Алматы, две из Турции. Алматинцы между собой на русском, турки – на турецком, а общий разговор ведут на ломаном немецком.
Извинились, что ночью шумели, и предложили устроиться в их компанию – она доставляет грузы в Афганистан. Платят хорошо, что меня сразу заинтересовало. Но бывают неприятности – показали пробоины в кабине, в кузове – и я отказался. Риск оказаться на чужой войне мне не по душе…
В радости и печали
Несколько лет назад также в дороге Александр узнал о безвременной кончине мамы. Стресс и шок, родственники боялись, как он сможет вернуться. Прилетел на самолете, успел проститься.
Бывают и радостные мгновения, о которых любит вспоминать:
– Был период, когда работал на автовозе на западном направлении. Прибалтику всю изъездил вдоль и поперек, а потом не раз бывал в Германии. И вот мне тридцать, 30 января, я в ФРГ. Договорились с друзьями, бывшими костанайцами, что встретимся в Ганновере. Они еще земляков позвали, даже незнакомых со мной. Много раз день рождения в дороге встречал, этот был лучшим, До сих пор согревает.
Людмила Фефелова
Все самое актуальное, важное и интересное - в Телеграм-канале «Немцы Казахстана». Будь в курсе событий! https://t.me/daz_asia
