Сможет ли Центральная Азия стать важнейшим рынком сбыта для ЕС, и какой он, совместный бизнес Германии и Казахстана, в будущем?
Эти и другие актуальные вопросы я задала немецкому предпринимателю, уроженцу Костанайской области Георгу Хегельманну. Краткое резюмирование: компания Hegelmann Group – это семейный бизнес. Появился он на свет свыше двадцати пяти лет назад благодаря троим братьям: Александру, Георгу и Вальдемару Хегельманн. Сегодня их детище представляет собой одно из крупнейших транспортных предприятий Европы и Центральной Азии. Hegelmann Group – это успешная компания с миллиардными оборотами, предлагающая широкий спектр услуг, связанных с транспортировкой грузов, логистикой, отельным бизнесом и многим другим.
Впрочем, в начале 1990-х годов жизнь старших братьев Хегельманн была кардинально иной, с не совсем радужными перспективами: переезд из Казахстана в Германию ещё до распада СССР, другая культура, незнание немецкого языка, арендное жилье, работа шофером и строителем, чтобы улучшить финансовое положение семьи. Как вспоминает Георг Хегельманн, порой настолько было непросто, что хотелось всё бросить и вернуться обратно в родной Казахстан. Но благодаря усердию и трудолюбию – этого у Хегельманнов не отнять – затраченные усилия дали свои плоды. Первый филиал Hegelmann Group открылся в Португалии, и, как говорится, понеслось: теперь у концерна тридцать пять филиалов на разных континентах. Бизнес, он ведь, как азартная игра, – пугает, но увлекает и затягивает…
– Георг, одна из недавних актуальных новостей: Моника Шнитцер, глава Совета экономических экспертов при правительстве Германии, настаивает на усилении мер для притока иммигрантов. Но не простых, а квалифицированных кадров. Ваши мысли?
– Это вопрос большой политики, поэтому я предпочту его не касаться. Скажу вкратце: действительно, в Германии наблюдается дефицит рабочих. После разгрома нацизма было много работы по восстановлению страны. В связи с этим экономика Германии начала бурно развиваться: все работали много и долго. В итоге население достигло стабильного социального и финансового уровня жизни. Поэтому желающих работать сегодня становится всё меньше. К примеру, по найму трудится относительно малое число коренных немцев. Приблизительно 90% наших сотрудников и большинство молодых людей, проходящих профессиональное обучение на наших предприятиях, не немецкого происхождения.
– Откуда эта молодежь?
– В основном с востока Европы, из Турции и с постсоветских территорий. Дефицит рабочих рук в Германии сокращается за счёт гастарбайтеров. Например, у нас, в Hegelmann Group, их уже второе поколение. Люди идут к нам учиться, работать, повышать квалификацию… Ходят разговоры, что приток иммигрантов в этом году в два раза больше, чем в прошлом. Его тормозят, но он всё равно растёт. При этом считается, что, если из двоих трудовых иммигрантов один станет работать, то это уже неплохо. Сейчас, кстати, с Украины приехало немалое количество людей, многие из них хотят остаться, адаптироваться, интегрироваться…
– Что происходит с экономикой ЕС, на Ваш взгляд?
– Европа в связи с экономическими санкциями (я это чувствую и знаю как опытный предприниматель) проиграла больше всех. Я не могу утверждать, кто выиграет, но в Европе пострадает больше всех именно Германия, живущая за счёт индустрии. Страна длительное время являлась чемпионом мира по экспорту – производила и продавала. Сегодня цены на энергоресурсы и электричество взлетели вверх, немецкая продукция становится дорогой, неконкурентоспособной. Полагаю, что нашу прежнюю нишу займут те, кого не коснулись экономические санкции. Не так давно Великобритания вышла из Евросоюза, видимо, предчувствуя и предвидя, что экономика ЕС скоро станет ухудшаться – сильный Евросоюз за его пределами никому не нужен. Думаю, что Европа потеряет долю мирового рынка, примерно 30%. А это много.
– В мировых СМИ то и дело мелькает информация о том, что немецкие предприниматели перебираются в другие страны…
– Да, это так. Полагаю, что нынешний кризис в Европе – лишь верхушка огромного айсберга. Поэтому наша компания спустя десять лет вновь обратила свой взор на Казахстан. Сегодня в Казахстане, который пережил немало серьезных экономических потрясений, по сравнению с другими постсоветскими странами меньше всего бюрократии, и это не может не радовать…
– Как создавалась Ваша компания Hegelmann Group?
– Мы люди простые, не родились, как говорят, в золотых пелёнках. Приехав в 1990 году в Германию, мы не думали, что добьемся успеха и станем второй по величине транспортной компанией Европы и Центральной Азии. Теперь для нас это не предел. В 1996 году фирма, где я работал, закрылась. Было время задуматься о будущем и попробовать себя в предпринимательской деятельности. Все, что мы могли, это ездить за рулем грузовика. С этого и началось. Вся наша семья поддержала идею, мы собрали деньги и приобрели два подержанных грузовика. В то время мы были самым последним звеном в транспортной сети Европы, но тем не менее принялись за перевозку грузов. Приходилось ежемесячно проезжать по 20-25 тысяч километров – это немало… Стали постепенно брать банковские кредиты на приобретение техники, а ещё у нас были соратники с постсоветского пространства. Бизнес потихоньку разрастался, причем не только в отношении количества автотранспорта, но и касательно численности филиалов. Хочу с гордостью отметить: с приходом к рулю компании второго поколения из нашей большой и дружной семьи, Зигфрида и Антона Хегельманн, дела пошли в гору. Энергичная и креативная молодежь способствовала эффективному развитию семейного бизнеса, который вышел на международный уровень. Мы занялись ещё и логистикой – стали строить склады, включая акцизные, на границах. Так как водителям необходимо предоставлять еженедельный отдых не в машине, пришлось инвестировать в отельный бизнес. Покупаем, достраиваем отели – в Европе на данный момент их у нас более десяти…
– А бывало так, что прогорали?
– Конечно. Теряли много денег. Практически в любом бизнесе есть недобросовестные и непорядочные люди. Первое время мы даже работали себе в убыток. Проблем было много. Те, кто их знал и понимал, удивлялись: мол, как вы всё это выдержали? Видимо, характер не давал отступать и двигал нас вперед…
– Входит ли Казахстан в список наиболее перспективных направлений для развития Hegelmann Group?
– Однозначно. В 2007 году мы создали в Казахстане транспортный филиал, который в 2011 году, к сожалению, пришлось из-за кризиса приостановить.
А спустя десять лет мы вновь стартанули в Казахстане и в 2022 году в Караганде открыли две фирмы: логистическую и транспортную – ТРАНСЛОГ и Hegelmann Express. Планируем к концу 2023 года довести количество наших большегрузов в Казахстане до ста единиц. Казахстан – транзитная страна с очень удобным и выгодным географическим положением. Вспомните Шелковый путь! Для инвестиций Казахстан тоже выгоден, в том числе, по причине лояльного отношения со стороны правительства и чиновничьих органов к иностранным инвесторам. Почему я так говорю?
В Казахстане у нас возникла проблема, которая довольно быстро решилась благодаря не бюрократическому подходу со стороны Министерства транспорта и коммуникаций. Поэтому мы сейчас с удовольствием инвестируем в Казахстан, имеем там уже свыше пятидесяти рабочих мест. Кстати, думаем разместить логистические склады на границе Казахстана с Китаем, мировым лидером ВВП по паритету покупательной способности.
– Как Вы считаете, сможет ли Центральная Азия стать важнейшим рынком сбыта для Германии?
– Несомненно. Германия не только смотрит на Восток, но и стремится туда.
– Благодарю за крайне интересную беседу.
Марина Ангальдт
Все самое актуальное, важное и интересное - в Телеграм-канале «Немцы Казахстана». Будь в курсе событий! https://t.me/daz_asia
