На этой неделе президент РК принял участие в двух важнейших для страны событиях: лично дал гудок с первого казахстанского танкера «Астана» для перевозки нефти, прибывшего в порт Актау с Выборгского завода, и принял участие в запуске нового нефтепровода «Баку-Тбилиси-Джейхан». Таким образом, можно констатировать, что Казахстан открыл для нефтедобывающих компаний, работающих здесь, новый маршрут экспорта углеводородов в обход России.
По мнению экспертов, проект БТД вряд ли удалось бы реализовать, если бы не активное лоббирование США, стремившихся обеспечить независимые от России маршруты транзита нефти Каспия. По экспортному трубопроводу «большая нефть» Каспия с азербайджанских месторождений блока Азери-Чираг-Гюнешли в объеме порядка 30 млн. тонн в год пойдет через Азербайджан, Грузию и Турцию на мировые рынки. В турецком порту Джейхан на Средиземном море нефть из трубы будет заливаться в танкеры. Однако мощности трубопровода рассчитаны на 50 млн. тонн в год, поэтому 20 млн. тонн будет транспортироваться танкерами до Сангачальского терминала на берегу Каспия под Баку и закачиваться в трубопровод из казахстанских месторождений.
Россия, как известно, не принимала нефтепровод «Баку-Тбилиси-Джейхан» изначально, считая его нежелательной альтернативой трубопроводу «Атырау-Новороссийск» консорциума КТК, требующего расширения мощности. Трубопровод КТК, открывший возможность доставки нефти с месторождения Тенгиз к Черноморским портам, был первым «проектом века», реализованным довольно пестрым консорциумом участников. Проектом предусматривалось, что государственные доходы России в виде налогов и тарифов составят $23 млрд., а Казахстан получит $8 млрд.
Сегодня же примечателен тот факт, что запуск БТД происходит на фоне затянувшихся переговоров участников консорциума КТК по расширению мощности трубопровода «Атырау-Новороссийск» с 28 млн. тонн нефти в год до 67 млн. тонн ежегодно к 2008 году, как предусматривалось ранее проектом.
Доли участия правительств-основателей КТК распределены следующим образом: Россия — 24%, Казахстан — 19%, Султанат Оман — 7%. Крупнейшие акционеры государства вынуждены напомнить о своих правах, хотя, судя по нынешней политике, правительство вроде как должно создавать все условия для частного бизнеса, но с условием, что выгода будет взаимной. Для этого должен быть определен некий баланс интересов, но в этом и состоит вся сложность.
Среди частных нефтяных компаний-участников консорциума крупнейшим акционером является Chevron Caspian Pipeline Consortium Company с 15% и LUKARCO B.V. 12,5%, остальные доли принадлежат Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited — 7,5%, Mobil Caspian Pipeline Company 7,5%, Agip International N.V. 2%, BG Overseas Holding Limited 2%, Kazakstan Pipeline Ventures LLC 1,75% и Oryx Caspian Pipeline LLC 1,75%.
В текущем году за четыре месяца по нефтепроводу «Атырау-Новороссийск» было прокачано 10,15 млн. тонн нефти, что говорит о том, что существующие возможности, рассчитанные на прокачку 28 млн. тонн в год уже явно на пределе. В КТК ожидают, что суммарный объем прокачки по этой трубе в 2005 году достигнет 32 млн. тонн. Однако переговоры о расширении мощностей трубопровода затягиваются: когда речь зашла о конкретных условиях, начали вырисовываться весьма разные позиции участников проекта. Крупные частные акционеры настаивали на сохранении тарифов, а Россия напомнила о налогах и обещанных доходах от реализации проекта.
Россия считает, что адекватных доходов от эксплуатации трубопровода КТК, пролегающего по ее территории, она не получает и предлагает увеличить тарифы за прокачку и даже включить КТК в реестр монополистов. Трубопровод, построенный инвесторами, частный. Что касается вопроса расширения мощностей КТК, то с прошлого года уже состоялось несколько раундов переговоров. Договоренность о расширении мощности нефтепровода КТК и увеличении тарифа на прокачку нефти на $2,5 ($29,5 за тонну) между акционерами трубопровода была достигнута 1 марта 2005 года в Астане. Соглашение по расширению КТК должно быть подписано в третьем квартале текущего года.
В минувший понедельник казахстанская делегация, отбывшая в Москву с министром В.Школьником, управляющим директором по транспортной инфраструктуре и сервисным проектам НК «КазМунайГаз» Каиргельды Кабылдиным и другими специалистами, констатировала по прибытии о некоторых продвижениях. Достигнуто немного, но все же какой-никакой шаг вперед сделан. Между рабочими группами Казахстана и России обсужден ряд вопросов, связанных с утверждением расширения КТК. Как заявил г-н Кабылдин, «В принципе стороны договорились обо всех условиях расширения, осталось только это юридически оформить. Рабочим группам дано поручение подготовить новый документ».
Динара Сарсенова
Все самое актуальное, важное и интересное - в Телеграм-канале «Немцы Казахстана». Будь в курсе событий! https://t.me/daz_asia
