В единстве созидания на благо спорта и немцы, и казахи, и русские…

von

30 сентября, 2010

В минувшие выходные жители и гости южной столицы стали свидетелями грандиозного зрелища – впервые в истории Казахстана состоялся Континентальный кубок по прыжкам на лыжах с трамплина. Спортсмены из двенадцати стран мира на личном опыте смогли оценить все достоинства нового Комплекса трамплинов, торжественно открытого в этот день в предгорьях Алматы. Данный спортивный объект был возведен на месте давно вышедшего из строя трамплина к предстоящим VII Азиатским играм 2011 года. Оценивая масштабы нового спортивного сооружения, а также общественный резонанс, вызванный его открытием, можно с уверенностью сказать, что Комплекс трамплинов Алматы займет лидирующее место в списке достопримечательностей Казахстана.

/Фото: Олеся Клименко. ‘Международный комплекс лыжных трамплинов в г.Алматы.’/

Открыл торжественное мероприятие аким г.Алматы Ахметжан Есимов. Он с гордостью подчеркнул уникальность данного спортивного объекта и выразил благодарность Международной федерации лыжных видов спорта (FIS), которая согласилась провести эти значимые соревнования в Алматы, хотя объект еще находился на стадии строительства. По его словам, акимат планирует проводить на комплексе не только соревнования по прыжкам с трамплина, но и, учитывая инфраструктуру и трибуны на 5500 мест, множество городских массовых культурно-развлекательных мероприятий. Кроме того планируется открытие колледжа для одаренных спортсменов, строительство тренировочных трамплинов, спортзала.

После официального открытия комплекса Ахметжан Есимов дал старт крупным международным соревнованиям — Континентальному кубку по прыжкам на лыжах с трамплина. Это первые испытания пригодности комплекса для VII Азиатских игр 2011 года.

Почетное право сделать первый прыжок досталось Президенту Федерации прыжков с трамплина РК полковнику ЦСКА Андрею Вервейкину. Учитывая 15-летний перерыв спортсмена, этот мужественный поступок вызывает особое восхищение. Волнение, кажется, испытали все. Ведь прыжки на лыжах с трамплина считаются не только одним из самых зрелищных видов спорта, но и одним из самых травмоопасных. Прыжок был безупречным, остался им доволен и сам Андрей Вервейкин: «На сегодняшний день это самый современный трамплин, я уже спрашивал мнение многих участников, всем очень понравилось».

Появление собственного комплекса, по словам Андрея, даст новый импульс развитию прыжков с трамплина в Казахстане. Воодушевлены и сами спортсмены, которые теперь имеют возможность тренироваться «у себя дома», в удобное для каждого время, увеличивая число тренировок и оттачивая технику. Все это непременно скажется на результатах.

В соревнованиях приняли участие 46 спортсменов из двенадцати стран мира. Спуски проводились по специальному скользящему покрытию, которое позволяет использовать трамплин и в отсутствии снега. Лучшим оказался поляк Камил Штох, прыгнувший в двух попытках на 137 и 136,5 метров. Второй результат показал знаменитый чех, экс-обладатель Кубка мира Якуб Янда, а замкнул тройку призеров болгарин Владимир Зографски. Лучшим из казахстанских прыгунов стал Радик Жапаров, занявший 12-е место.

Международный комплекс трамплинов был построен в тесном сотрудничестве казахстанских, немецких и финских строительных и архитектурных компаний. Особо стоит отметить спроектированный немецкой компанией «Шертель план + проект» большой трамплин К-125, аналоги которого можно пересчитать по пальцам.

/Фото: Олеся Клименко . ‘Слева направо: архитектор Андрей Кратц, инженер-строитель Бертхольд Гриссхаммер, менеджер Эдуард Кропп, ведущий архитектор Вернер Шертель.’/

Андрей Кратц, архитектор ООО «Шертель план + проект», Германия:

«Строительство трамплинов началось непосредственно в 2009 году. Наш архитектурный офис «Шертель план +проект» был ответственным за разработку двух трамплинов К-125 и К-95, а также за судейскую вышку. Остальные же работы были произведены нашими казахстанскими коллегами из фирмы АО «ДАН-Строй». Нами был разработан проект и рабочие чертежи, и наши конструкторы просчитали конструкцию будущих трамплинов.

У нашей компании имеется довольно большой опыт в этой сфере, мы тесно сотрудничаем с Международной федерацией лыжных видов спорта (FIS). Вели проектирование трамплинов в Екатеринбурге, в Германии. Я затрудняюсь ответить, сколько всего подобного рода трамплинов есть в мире, но с уверенностью могу сказать, что трамплины в Алматы сделаны первыми по новым нормам FIS, которые были учреждены в 2008 году.

С нашей стороны и стороны FIS были соблюдены все нормы безопасности, которым мы придаем огромное значение. Также безопасность зависит и от квалификации самого спортсмена. Конечно, при пробных первых прыжках были падения, но для спортсмена это не что-то из ряда вон выходящее – если нет серьезной травмы, он встает и идет дальше».

Сергей Геннадьевич Козлов, главный архитектор проекта:

«В архитектурно-планировочном отношении композиция застройки участка Международного комплекса лыжных трамплинов в г.Алматы представляет собой функционально завершённый спортивный комплекс, состоящий из двух зон — зоны проведения соревнований международного уровня и учебно-тренировочной зоны.
Наша гордость – два трамплина международного класса К-125 и К-95 с судейской вышкой, многофункциональное здание с трибунами, медиацентр – для работы журналистов и телевидения, канатно-кресельная подвесная дорога. Теперь нам предстоит освоить учебно-тренировочную зону, где предусмотрены спортшкола-интернат на 150 мест, крытый спортивный бассейн с тренировочными залами и саунами, а также универсальный крытый спортивный зал.

Кроме того, впереди строительство трёх тренировочных трамплинов К-20, К-40 и К-60, площадка для которых уже подготовлена. Ведь имея два трамплина международного уровня и не имея тренировочных невозможно вырастить новое поколение спортсменов.

Строительство комплекса осуществлялось в тесном сотрудничестве казахстанских, немецких и финских компаний. В Казахстане не было специалистов подобного рода, поэтому нам пришлось прибегнуть к помощи зарубежных коллег. Наши немецкие коллеги из фирмы «Шертель план» проектировали трамплины К-125 и К-95, а также судейскую вышку.

Согласно последнему требованию FIS ими были просчитаны профили разгона и приземления обоих трамплинов, надо сказать, что эти требования пока внедрены только у нас. Всем остальным государствам, имеющим трамплины международного уровня, теперь придется проводить модернизацию.

Я уже слышал отзывы многих спортсменов, которые имели возможность опробовать алматинские трамплины. Все отзывы только восторженные! По их мнению, теперь есть отличная возможность отрабатывать мастерство прыжка здесь, у себя на родине, не выезжая на дорогостоящие и ограниченные по времени тренировки в Японию или стран Европы.

Наше сотрудничество с немецкой фирмой «Шертель план» было очень плодотворным. Проектирование ими велось четко, все материалы отправлялись интернетом оперативно и в срок. Для нас многое было новым, почти неизвестным. Это касалось расположения судейской вышки, самих трамплинов, различных тренерских трибун для просмотров прыжка. Представители фирмы помогали всем, чем могли: разъяснениями, советами, фотографиями. Совместно мы ездили на ознакомительную поездку в Австрию, по городам Германии, знакомились с трамплинами международного уровня. Нам была дана возможность на месте ознакомиться с ними, сделать фото, снять фильмы. Все это было необходимо в нашей работе, так как первые трамплины в Казахстане были построены в Алматы в районе Ремизовки где-то в пятидесятых годах, и с тех пор обновлений не было. Трамплины старели и разваливались. За это время международные нормы ушли далеко вперед.

В самой Германии построено 342 трамплина, больше всех в мире. Мы не могли игнорировать такой огромный опыт. Но получая материалы фирмы «Шертель план», необходимо было их адаптировать, привести в соответствие с казахстанскими нормами. Это была довольно сложная задача: совместить наши требования и архитектуру зодчего Вернера Шертеля. У нас очень жесткие нормы по пожароопасности, по чрезвычайным ситуациям, ведь трамплины находятся в зоне 10-балльной сейсмичности, на сложных грунтах, способных «соскользнуть» при замачивании или при сейсмотолчке. Поэтому, чтобы не потерять такие уникальные сооружения, к работе привлекались специалисты из КазНИИССа. Вся гора, на которой покоятся трамплины, укреплена сваями 30-метровой глубины, причем сваи расположены как вертикально, так и наклонно для предотвращения соскальзывания горы. На сваях установлены и фундаментные плиты трамплинов толщиной 2,5 метра. Эта масса позволяет спокойно находиться легкой стальной конструкции трамплина в наклонном положении к уровню земли. Все это способствует высокой безопасности международного комплекса.

В заключение хочется сказать еще несколько теплых слов в адрес наших немецких коллег. За время работы с ними мы стали тоньше понимать друг друга. Три года совместной работы – это срок! Начальная натянутость и осторожность вскоре сменилась откровенными дружескими отношениями. Во время наших частых встреч были беседы и о настоящем, и о прошлом, о трагедиях наших народов, переживших войны и деспотизм «вождей». О том, что счастье – это созидание, и в единстве этого созидания мы, и немцы, и казахи, и русские…

Закончена эта работа, и теперь мы стали богаче друзьями. Надо надеяться, что продолжение будет. Если нет, то мы все равно навсегда запомним имена тех, кто вместе с нами осуществлял мечту о полете человека, пусть даже и на трамплине, на благо казахстанского спорта: это Вернер Шертель, Бертхольд Гриссхаммер, Андрей Кратц, Ирина Литау, Йорг Виттманн, Эдуард Кропп и еще многие другие сотрудники и соучастники этого замечательного проекта».