Трудное рождение

По признанию участников рынка, логистические услуги не структурированы, не стандартизированы. Но, как было замечено на заседании рабочей группы Центра маркетинга и анализа с участием представителей предприятий, компании осознают важность логистики.

В дискуссии участвовали представители логистических служб предприятий, эксперты ЦМАИ, а также западный эксперт г-н Альберто. Это естественный процесс, пояснил он корреспонденту, дело в том, что,когда мы говорили с производителями здесь, выяснилось, что они просто не доверяют свой груз другим и предпочитают сами доставлять. Поэтому мы считаем необходимым решить сначала общий вопрос инфраструктуры для Алматы и региона, т.е. создать сначала большую компанию здесь. Потом по мере становления таких компаний постепенно сами производители предпочтут работать с ними.

Алматы для бизнеса наиболее привлекателен как крупный центр. Но в географическом смысле, по общему признанию, это тупик. Однако, как пояснил корреспонденту директор департамента Центра маркетингово-аналитических исследований Рустам Дуспаев, решено концентрироваться на товарах повседневного спроса. Данный сегмент требует определенных условий перевозки и хранения, здесь довольно сложные операции. Это много сложнее организовать, чем перевозку больших партий сырьевых грузов, отметил он.

Выбор логистического центра, конечно, в первую очередь, зависит от направления грузопотоков: откуда они идут, куда направляются, каким транспортом доставляются. Важно также — какие операции в данной точке совершаются по перевалке, перегрузке, разбивке на какие-то партии и т.д., в какой обработке нуждаются грузы. В Алматы много перерабатывающих предприятий, но вывозить, например, ту же молочную продукцию с юга на север сложно и дорого, так как негде хранить, нет условий.

В такой ситуации вопрос быть кластеру или не быть представляется актуальным. Как заметил один из участников, сейчас можно инвестировать в качество услуг, построить полностью автоматизированный склад, как в Европе, все процессы перевести на электронику, но потом инвестор будет десятилетия отбивать эти деньги, на простом основании — дистрибьюторы к нему не пойдут из-за дороговизны услуг. Но можно поступить иначе, сделать этот рынок привлекательным, ведь некоторые в Казахстане просто «качают бабки» и уводят их в другой бизнес. А если 20-30 компаний будут делать вместе, это будет единый тренд, который сможет влиять на рынок в Алматы. Возможно, это будет недобросовестная конкуренция, но если не будет инициативы со стороны казахстанских компаний, придут совсем другие и сделают. Вопрос в том, что рынок надо сделать для нас самих

Интерес предпринимателей к этому городу объясняется его привлекательностью не столько в качестве транзитного пункта, сколько как принимающего и отправляющего грузы центра, особенно по объемам приема. Здесь логистики наработают опыт, который затем будет перемещаться в другие регионы, отметил г-н Альберто.

Идея дискуссии в том, чтобы всех производителей, дистрибьюторов, владельцев входящих и исходящих грузопотоков и т.д., которые являются составляющей единого процесса, интегрировать в одну ассоциацию. Потом создать сайт, привлечь консультантов. Можно структурировать проблемы и выходить в правительство с предложениями. Другой вариант, как предлагали некоторые участники, — создать союзы грузопереработчиков (складских предприятий), грузовладельцев и т.д. и объединиться в ассоциацию.

Многим казахстанским компаниям еще далеко до стандартов складов западных фирм, где один только перечень требований по складам идет мелким текстом на две страницы. Одни говорили, что за рубежом уже все структурировано, прописаны нормы, стандарты и надо этот опыт переносить к нам. Другие считают, что смысл не в том, чтобы насаждать эти стандарты, мы хотим развить понимание этих стандартов. «А почему бы не насаждать?» — возражали третьи.

Зарубежные стандарты имеют «бешеные» требования и многим здесь не по плечу. Например, смогут здесь обеспечить 10 тысяч единиц по чистоте фармакологические компании? Склад для таких товаров должен лицензироваться, у нас ведь этого ничего еще нет. Сколько продавцов по фармакологии? Сколько чего у нас хранится и где хранится? Чтобы получить разрешение на продажу, достаточно иметь договор на аренду помещения с холодильником.

Но создание любой ассоциации, обучение кадров и образование информационного поля для организации логистики требует финансирования. А как финансировать, из каких источников? Привлечь какой-нибудь грант, вкладывать деньги предприятий или рассчитывать на господдержку? Лидеров идеи развития логистики, наверное, можно найти, однако, с деньгами — сложнее Пока идея создания единого оператора информационных потоков, который бы знал, где какие грузы находятся, куда, какой состав подать, где какой груз простаивает, чтобы сократить сроки доставки, еще не встретила широкой поддержки.

Каждый дистрибьютор или производитель соков, напитков, молочной продукции, колбас, консервированных продуктов и прочей снеди, курсирующий по торговым точкам, мог бы сократить свой автопарк, передав эти функции единому оператору перевозок.

Динара Сарсенова