Цена бензина в Германии зависит от времени суток, географической точки и даже дня недели. Утром – дороже, после обеда – дешевле. Маркетинговый ход, как считают водители, стараясь подстроиться под график цен.
В последний день июля влиятельная российская газета «КоммерсантЪ» сообщила о запросе Минэнерго в правительство, чтобы оттуда ввели запрет на экспорт бензина. Единственная цель такого акта – остановить рост цен на заправках. Правительство намерено неделю подумать над тем, что окажется в результате. Ответ не так однозначен. Авторы материала считают, что ключевые компании на этом рынке найдут выход в экспорте нефти. Если нефть тоже запретят продавать за рубеж, они сократят производство, что равносильно дефициту и росту цен – точка зрения Ъ (КоммерсантЪ).
Между тем бензин в России – один из самых недорогих в мире. Дешевле, пожалуй, только в Казахстане. Во всяком случае, по данным на 25 июля так и было. Третье место в списке стран с низкой стоимостью бензина на эту дату занимала Беларусь, четвертое – Украина. Самый дорогой бензин в этот день продавали в Нидерландах, Дании, Португалии. Приводить цифры, взятые опять же в Интернете, большого смысла нет. Прейскурант может оказаться устаревшим. Для точности надо учитывать много факторов, в том числе курсовые колебания валют.
В Казахстане на рынке ГСМ
– У нас нормальная цена. Возьмем АИ-98 на АЗС Костаная – 239 тенге за литр (31 июля цена в Костанае за один литр АИ-95 была 213 тенге – примечание автора). В России он примерно 349 в пересчете на тенге, в Германии – 750, – говорит Евгений Аман, депутат Сената Парламента РК в 1999-2009 гг. – Я знаю порядок формирования цен. Он идет от себестоимости – ниже быть не может. В Казахстане внутренняя цена не привязана к мировому рынку. Она регулируется Министерством энергетики РК. Нефтяники отдают 10-процентную долю на внутренний рынок по фиксированной цене и лишь после этого получают право на экспорт. Но как только разрыв с российскими ценами становится значительным, топливо бензовозами устремляется туда. И на нашем рынке образуется дефицит. Приходится потом подравниваться в цене. Но нелегальный вывоз бензина из РК – в настоящее время явление редкое.
По словам Евгения Амана, цену на бензин на топливном рынке Казахстана определяет КазМунайГаз (КМГ)– это вертикально интегрированная национальная компания со своей нефтью. Остальные игроки – скорее посредники, чем творцы цен. Так, изначально стратегия рынка и формировалась: 10-12 процентов на рынке ГСМ – доля КМГ, чтобы влиять на ценообразование. Как считает Евгений Аман, расчет оправдался, потребители хотя порой и недовольны, но дешевле бензина в СНГ нет…
1 августа, когда пишутся эти строки, в приграничном с Костанаем Челябинске АИ-92 стоил 43,40 руб, АИ-95 – 47,10 руб. А далее «мониторим» цены на АЗС в немецкой провинции (земля Рейнланд-Пфальц). В Германии бензин маркируется иначе, чем, к примеру, в Казахстане или в России. И цены здесь совсем-совсем иные.
Цена Super
В нашем городе на всех АЗС – бензин марки «Супер» („Super“). Каждая из „Super“ имеет свои «оттенки» и цену. Например, Е-10 означает биотопливо, где присутствует 10 процентов этанола, которому далеко не каждый водитель отдаст предпочтение, несмотря на то что он немного дешевле. И по оценкам Интернета, такой бензин не столь уж экологичен, как было задумано. Этим топливом заправляют лишь некоторые машины.
26 июля мы заправлялись просто „Super“, сопоставимым с АИ -95, по цене 1,54 евро за литр. То есть в Германии, если перевести стрелки на РК, 95-й 26 июля после полудня стоил порядка 773 тенге. Время уточняю по той причине, что утром бензин, как правило, заметно дороже. Это объясняется не столько биржевой игрой с ее быстро меняющимися цифрами, сколько стойким отношением маркетологов к тем водителям, которые рискуют опоздать на работу. Для них это важнее, чем сэкономить на АЗС несколько евро. Многие ездят на работу за десятки километров, и если на автобане закончится бензин и машина встанет, то платить за аварийную ситуацию будет не страховая компания, а владелец автомобиля. Каким конкретно будет штраф, решат специалисты, но сумма маленькой не покажется. К слову, самый дорогой бензин именно на автобанах.
Цена не имеет значения?
А в целом, как утверждает Интернет, немцы не следят за стоимостью бензина так же пристально, как мы в СНГ. Доходы позволяют заправлять авто по той цене, что предлагают АЗС. Но если полистать сайты, можно найти информацию, что рачительные автолюбители ФРГ все-таки не прочь заправиться и подешевле. Например, в Восточной Европе цены на топливо ниже, и если путь лежит туда, немец кладет в багажник пустую 20-тилитровую канистру и наполняет ее менее дорогим бензином. Страховой запас, но если вдруг в багажнике обнаружится две канистры, то водитель будет оштрафован. Даже две ёмкости по 10 литров считаются нарушением. Это особенности фискальной системы – держать под контролем оборот ГСМ. Считается, что две трети стоимости горючего в Германии – это налоги и сборы. При этом среди основных слагаемых цены указываются себестоимость нефти, НДС, энергетический сбор, надбавки производителей. А ключевые факторы – это все-таки мировая цена нефти, транспортировка продукции.
Интерес вызывает энергетический сбор. На сайте PoBenzinu.ru нашла такое объяснение: «Главная задача энергетического сбора – регулирование числа автомобилей в стране. Правительство пользуется им, чтобы путем повышения цен на горючее заставить водителей снижать количество транспортных средств. Многие люди из-за высоких затрат на бензин переходят на общественный транспорт, пешие прогулки, велосипеды или совместные поездки в одной машине. Это позволяет снизить количество пробок, уменьшить загрязнение атмосферы».
Такая трактовка несколько противоречит утверждению, что немцам не так важна цена бензина, как его наличие. В любом случае, изменение климата рано или поздно заставит пересмотреть приоритеты не только на рынке ГСМ и не только в Германии, но и в мире в целом.
Людмила Фефелова
Все самое актуальное, важное и интересное - в Телеграм-канале «Немцы Казахстана». Будь в курсе событий! https://t.me/daz_asia
