По всему миру развивается кораблестроение, в космос летят корабли. Но, пока мы живём на Земле, актуальным будет оставаться строительство автодорог. И чем интенсивнее становится движение автотранспорта в конкретном регионе, тем важнее для местных специалистов умение построить хорошую дорогу. В Европе научились. Гладкое полотно германского автобана пользуется доброй славой.
С немецкого языка слово «автобан» так и переводится «автомагистраль». Дороги попроще часто называются просто «бан» (дорога) или «штрассе» (улица). Сеть автомобильных дорог Германии развита очень сильно, поэтому ни один водитель не выедет за город без специального атласа. Они продаются в каждом книжном магазине, в киосках, на вокзалах. Чтобы заблудиться в Германии с атласом автомобильных дорог, нужно очень-очень сильно захотеть. Каждый автобан имеет свой номер. Над дорогой то и дело появляются шильды указатели с её номером и направлением. В атласе всё это отражено, поэтому сориентироваться очень легко.
Автобан имеет въезд (айнфарт) и выезд (аусфарт), поэтому каждый, кто вливается в мощный поток транспорта или намерен покинуть его, делает это без особых трудностей. Когда съезжаешь с автобана или перестраиваешься на другой, главное внимательно следить за шильдами: иначе можно пропустить свой съезд. А на следующем съезде с автобана придётся сильно попетлять. Проскочить свой поворот очень легко.
Минимальная скорость на автобане 50 километров в час. О максимальной сказать трудно. Мотоциклисты и водители «Феррари», например, разгоняются до 200 километров в час. Мой брат Владимир, опаздывая на работу в другой город, выжал из своего «Ниссана» 180… хотя, разумеется, на автобане есть скоростные ограничения. За этим следят специальные фотоаппараты на обочине. Но они редко меняют своё место, поэтому с положенной скоростью водители едут лишь там, где стоят эти «контролёры». Если скорость была превышена, на дом автовладельцу придёт его же фото в любимой машине с указанием суммы штрафа.
Во всей Европе скоростные автомагистрали платные. В Германии только в этом году ввели налог для грузовиков. Возможно, в скором будущем все остальные «пользователи автобаном» тоже будут отдавать за это деньги.
Нередко случаются на германских дорогах пробки штау. Обычно они вырастают до шести километров. Но однажды, когда мы с моим другом Тино пересекали на его «Фольксвагене» ФРГ с востока на запад, под городом Айзенах возникла 20-километровая пробка. Это была самая длинная штау из всех, что я слышал.
К счастью, она образовалась на встречной полосе. Некоторые немецкие радиостанции, например «Айнслайв», постоянно передают сообщения о возникших скоплениях транспорта по всей Германии. Как выстрел звучит в эфире слово «штау», и водители делают свои радиоприёмники громче. Благодаря такой рубрике радиостанцию «Айнслайв» почти никто не выключает: можно вовремя уйти в сторону от пробки.
Александр Вервекин
24/08/07
Все самое актуальное, важное и интересное - в Телеграм-канале «Немцы Казахстана». Будь в курсе событий! https://t.me/daz_asia
