Сверкая свежим маникюром, обхватив ухоженными пальцами бокал с белым немецким вином, произнес такой тост аким г. Актау в понедельник, 20 июня, во время обеда с официальной делегацией из Алматы, в состав которой входили г-н Маршалл, постоянный заместитель посла ФРГ в Казахстане, г-жа Г. Жунусалиева, руководитель Представительства германской экономики, а также предприниматели, заинтересованные в бизнес-проектах с этим регионом.

Море было в хорошем расположении духа. Оно давало о себе знать уже в аэропорту. Притягивало. Искушало, посылая своего атташе — легкий приятный бриз, который ласково обдувал наши лица и угощал нас свежими глотками кислорода

Актау удивительно «природный» край: на квадратный километр приходится всего два человека. Скупо, но всё-таки это хорошо, лучше, чем один. Природа своей женской логикой предусмотрела баланс гармоничного существования

Почему-то приходит на ум мысль о Петре Первом, который, возможно, построил бы столицу для сильного государства именно здесь, у выхода в море, откуда дует ветер из четырех стран, где нефть льется рекой в танкеры, где иностранный капитал сливается воедино с бюджетом, где люди соединяются с морем, ведь они также открыты, эмоциональны и энергичны, как сам Каспий

Прошлой весной г-жой Г. Жунусалиевой, руководителем Представительства германской экономики, послом ФРГ в Казахстане г-ном А. Кёртингом, а также рядом заинтересованных в этом регионе бизнесменов была запланирована поездка в Актау. Однако состоялась она спустя год, 19 21 июня 2005г. и уже с г-ном Йоахимом Бароном Маршаллом Биберштейном, постоянным заместителем посла. Что же касается предпринимателей (как казахстанских, так и иностранных), то трудно представить, что за один год иссякнет их интерес к этому богатому краю, выполняющему донорскую функцию в государстве, где средняя заработная плата составляет $500, средний возраст 26 29 лет, что говорит о большом энергетическом потенциале населения, где уже давно преодолен кризис 90-х Наоборот, в поисках интересных партнеров дюжина солидных бизнесменов представила свои компании.

Состоялся ряд встреч (с заместителем акима Мангистауской области г-ном М. Бортником, акимом г.Актау г-ном Р. Мустапаевым, с предпринимателями Актауской области, а также с г-ном С. Мартыном, председателем «Возрождения» в Актау, который собрал всю активную часть бизнесменов-этнических немцев этого региона), во время которых, по словам г-на Й. фон Маршалла, посольство здесь выполняло роль так называемого рекламного агента — важно было показать интерес к этому региону, расширяя контакты и перспективы для сотрудничества. И роль рекламы довольно амбивалентна: с одной стороны, без нее нельзя, с другой стороны невозможно измерить ее эффективность и результативность». Ну и конечно, незабываемая экскурсия в порт, экономически свободную зону, которая, по мнению г-жи Г. Жунусалиевой, выглядит лучше, чем сам город. Если от города, построенного на одном дыхании по ленинградскому проекту в 60-70-х, остался бесспорно неизбежный привкус архитектуры социалистического реализма (например, на крыше жилого дома расположился действующий маяк), то порт г.Актау это современный проект, лучше которого пока на Каспии, по словам г-на В. Новикова, заместителя директора по эксплуатации), на сегодняшний день нет. Порт должен выплатить еще в течение 4 лет Европейскому банку реконструкции и развития, который выдал субсидии на 54 миллиона и 20 миллионов нашему правительству. Собственником порта является министерство транспорта. Г-н Новиков: «В этом году мы добились для порта международного статуса, чтобы не было приватизации или какого-либо другого вида акционирования. Пока все это принадлежит государству. Есть большая программа развития порта в северном направлении, там планируется строительство нефтеналивного порта. И месяца три назад был уже принят план, согласно которому в следующем году начнет строиться новый порт в 70 км отсюда, через который будет переваливать 20 миллионов тонн нефти в год». Также в порту работает паромная линия по направлению Актау Баку, Туркменбаши Баку. Паромы имеет только Каспийское морское пароходство. Паромный комплекс выполняет две функции: перевозка (по мере накопления груза) и налив нефти.

Г-н В. Петерс, представитель компании «Евразия Холдинг», нефтяная сфера: «Сколько стоит транспортировка нефти до Новороссийска?»

Г-н Новиков: «Все, что касается портовых цифр — пожалуйста, однако все остальное коммерческая тайна. Это даже не от расстояния зависит. До Баку оно значительно меньше, чем до Ирана, но фрахт стоит $12. Цену определяют многие факторы, прежде всего ее диктует рынок, в зависимости, чья нефть, например, до Махачкалы от 4 до 7 долларов, до Баку 6-8; в зависимости, сколько флота на Каспии, например, весной флота нет и груз до Ирана может колебаться от 12 до 24 долларов. Потому как судовладелец знает, что кроме него груз этот никто не перевезет».

Тут вдруг раздался громкий хохот, одновременно приятный и пугающий — огромная чайка, распластав в воздухе свои белые крылья, виртуозно маневрируя над делегацией, оставила за собой резкий прохладный поток воздуха

«Проблемой остается морской флот, вернее, его отсутствие. Когда Союз распался, наливной флот остался в Азербайджане, часть каспийской военной флотилии стояла в Астрахани, часть в Баку. То, что стояло в Астрахани, перешло России, и то, что в Баку Азербайджану. В Казахстане был свой флот, рыбный. Была организация «РыбМорФлот», она имела большое количество судов для ловли рыбы, улов составлял около 40 тыс. тонн рыбы. После развала, опять-таки, часть флота была вывезена в Прибалтику, часть списана, часть продана на сегодняшний день у Казахстана нет своего флота»

На следующий день нас провожало море сердитым и неспокойным, а вздыбленные, высоко поднимающиеся седые волны походили на зубы из морской пены.

По дороге в аэропорт в машине по радио Н. Расторгуев пел свою известную песню о синем море.

Наташа Залипятских

Поделиться

Все самое актуальное, важное и интересное - в Телеграм-канале «Немцы Казахстана». Будь в курсе событий! https://t.me/daz_asia